Ηλεκτρονικό CE ISO μηχανών δοκιμής κούρασης φορτίων ανά τροχό ακτινωτό

Ακτινωτές μηχανές δοκιμής κούρασης φορτίων ανά τροχό

Η ακτινωτή μηχανή δοκιμής κούρασης φορτίων ανά τροχό είναι μια συσκευή με ένα περιστρεφόμενο τύμπανο, το οποίο έχει μια ομαλή επιφάνεια και είναι ευρύτερο από την περιοχή επαφών της ρόδας δοκιμής φόρτωσης. Όταν η ρόδα περιστρέφεται, η λειτουργία δοκιμής εφαρμόζει ένα σταθερό ακτινωτό φορτίο στη ρόδα.

1. Εξοπλισμός δοκιμής

Η ακτινωτή μηχανή δοκιμής κούρασης φορτίων ανά τροχό είναι μια συσκευή με ένα περιστρεφόμενο τύμπανο, το οποίο έχει μια ομαλή επιφάνεια και είναι ευρύτερο από την περιοχή επαφών της ρόδας δοκιμής φόρτωσης. Όταν η ρόδα περιστρέφεται, η λειτουργία δοκιμής εφαρμόζει ένα σταθερό ακτινωτό φορτίο στη ρόδα. Η κατεύθυνση φόρτωσης ροδών πρέπει να είναι κάθετη στην επιφάνεια του περιστρεφόμενου τυμπάνου, και το κέντρο της ρόδας και του περιστρεφόμενου τυμπάνου πρέπει να είναι σε μια ευθεία γραμμή στην ακτινωτή κατεύθυνση. Ο άξονας περιστρεφόμενων τυμπάνων και η αξονική γραμμή της ρόδας πρέπει να είναι παράλληλοι. Το συνιστώμενο ανώτατο τύμπανο είναι 1700mm στη διάμετρο.

2. Διαδικασίες δοκιμής

(1). προετοιμασία για τη δοκιμή

Οι ρόδες δοκιμής πρέπει να αποτελεσθούν από τα ελαστικά αυτοκινήτου με τη μέγιστη ικανότητα ρουλεμάν του ανώτατου που διευκρινίζεται από το εργοστάσιο ροδών ή το αυτοκινητικό εργοστάσιο. Κατά δοκιμή μιας ασωλήνωτης ρόδας, εσωτερικός τη σωλήνας δεν θα χρησιμοποιηθεί. Η συνιστώμενη πίεση πληθωρισμού ροδών είναι 448 + 35kPa (όταν κρύο). Η πίεση αέρα μπορεί να αυξηθεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αλλά καμία ρύθμιση δεν απαιτείται.

Η συναρμολόγηση δοκιμής θα αντιστοιχηθεί τη ρόδα και θα εγκατασταθεί με τα μπουλόνια και τα καρύδια που διευκρινίζονται για τη χρήση στη ρόδα. Τα καρύδια θα σφιγχτούν σε 115% της χαμηλότερης αξίας. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η ροπή του καρυδιού πρέπει να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί τακτικά. Το λιπαντικό δεν επιτρέπεται στο καρύδι.

Το σύστημα φόρτωσης θα διατηρήσει το διευκρινισμένο φορτίο με ένα λάθος + ή - όχι περισσότερο από 2,5%.

Εάν το ελαστικό αυτοκινήτου δοκιμής είναι χαλασμένο κατά τη διάρκεια της δοκιμής, επιτρέπεται για να συνεχίσει τη δοκιμή μετά από να αντικαταστήσει τη ρόδα.

(2). Ακτινωτό φορτίο

(3). Απαιτήσεις για τη δυναμική ακτινωτή δοκιμή κούρασης

Ονομαστική διάμετρος πλημνών

Συντελεστής δοκιμής αυξήσεων S

κύκλοι

12, 13, 14, 15, 16, 17

1.6

100, 000,

16, 17 (που επιλέγονται)

1.35

250, 000,

(4). Βάση προσδιορισμού αποτυχίας

A) ορατές ρωγμές κούρασης προϊόντων σε οποιοδήποτε μέρος της ρόδας (με το χρωματισμό της διείσδυσης ή άλλων αποδεκτών μεθόδων, όπως η φθορισμού ανίχνευση ρωγμών).

B) οι ρόδες δεν μπορούν να συνεχίσουν να αντέχουν το φορτίο στον απαραίτητο αριθμό κύκλων.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα:

Υψηλή σταθερότητα του πλαισίου χάλυβα.

Μετά από να εξετάσει, η δυναμική ισορροπία είναι λιγότερο από 60g.

Με τις ενότητες PLC της Mitsubishi και λειτουργίας, σύστημα ελέγχου HMI.

Σύστημα ψύξης αέρα για το ελαστικό αυτοκινήτου.

Μεταβλητή μηχανή συχνότητας.